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今天,主体结构封顶!青岛这条地铁线建设再传新进展

发布于:2023-11-29 17:57:08 作者: 阅读:
今天上午,
由青岛地铁集团第一建设分公司建设、
中国铁建大桥工程局集团有限公司承建的
青岛地铁2号线二期工程土建03工区
汉川路站主体结构封顶。
 

据悉,汉川路站从去年5月开工以来频频“提速加码”,短短六个月就完成主体封顶重大节点,较原定工期提前了三个月。主体结构封顶后,项目将正式转入附属结构施工阶段,为后续道路调流创造了有利条件,为全线早日贯通起到至关重要的作用。

 

 
汉川路站是青岛地铁2号线二期工程的第4座车站,为双层明挖岛式站台车站。车站全长267米,车站标准段结构净宽18.3米,共设置3个出入口、1个安全出入口及3组风道。
 
在青岛市市政公用工程质量安全监督站监督指导下,第一建设分公司通过优化施工组织、饱和式投入等方式,克服夏季高温、汛期降雨等各种不利因素,在高峰时项目投入150余名作业人员,各项工序均较原定工期明显提前。
 
汉川路站是双盾构接收站,也是全线两个建设地下连续墙的车站之一。作业过程中,施工人员发现有部分区域岩层硬度太硬,最硬的强度甚至超过了100兆帕,如果使用传统的旋挖钻、冲击锤施工,这个强度相当于在一个指甲盖大的作业面上对抗超过100吨重物,不仅设备磨损严重,施工质量也难以保证。
 
 
经过反复调研、论证,项目启用了“桩工机械皇冠上的明珠”——双轮铣槽机,这也是青岛地铁在施工中首次应用这一机械。项目经理董红帅表示,双轮铣槽机是深基础施工领域内工法最先进、技术复杂程度最高、附加值最高的地下连续墙设备,成槽精度高、效率高、破岩能力强、适应地质范围广、对周边环境影响小。
 
此外,
大家关心的重庆路快速路项目
也有新进展,
眼下,
重庆路快速路工程主线
进入通车倒计时阶段。
11月28日,
重庆路快速路项目全要素
质量精细化管理观摩活动举行。
 

活动中,观摩人员实地查看了重庆路快速路工程4标段青岛海德集团墩柱、湿接缝、防撞体、中央隔离墩、声屏障、伸缩缝、桥上绿化及交通标线等施工环节质量精细化控制措施,详细了解通过精细化管理实现工程质量、安全管控的具体成效,并就市政工程基础建设相关问题进行了深入探讨和交流。

 

重庆路快速路作为贯穿东岸主城区最重要的快速路系统,在提高周边居民出行便捷程度的同时,如何有效提高工程质量,加强施工监管也是作为民生工程的重点。项目结合北方城市特点,优化沥青混合料,积极应用“3D”智能摊铺技术,实现降噪功能、外观效果、耐久性的多维度提升,确保桥面摊铺平整,提高行车舒适度;在部分大跨径钢混组合梁,以UHPC超高性能混凝土代替常规混凝土,有效解决桥面板受拉易开裂、钢筋易锈蚀等问题,为全市人民打造一条安全、绿色、耐久的高品质城市高架。

 

 
重庆路快速路工程南起山东路,北至仙山路,全长17.7公里,项目建成后,重庆路将由现状的平面道路系统提升为快速立体交通走廊,将有效缓解环湾路、黑龙江路、青银高速等其他南北向主要通道交通拥堵状况,极大提升通行效率。

这些项目都有新进展,

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